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Sem Combustível no Meio do Oceano - Air Transat 236 - EP.759
- Published_at:2021-04-11
- Category:Entertainment
- Channel:Aviões e Músicas com Lito Sousa
- tags: vídeo canal Aviões e Músicas aviões e músicas lito sousa Lito Sousa Joselito lito do aviões e músicas Lito a330 air transat 236 236 avião voo mais longo da história registrado planado voo planado registrado voo longo voo mais longo do mundo
- description: Compre seu pacote do Aeroflix: https://aeroflix.tv.br/ Imagine-se no meio do Oceano Atlântico de repente seus dois motores param de funcionar por falta de combustível. E agora? Senta que lá vem história! ...13 minutos depois da parada do motor direito, quando a aeronave estava a 105 KM do aeroporto de Lages e a uma altitude de cerca de 34.500 pés, o motor esquerdo também parou. O A330 virou um enorme planador, o procedimento ALL ENG FLAME OUT foi seguido pela tripulação e um perfil de descida sem motores foi executado em direção à Lajes. O primeiro oficial calculou que, de 30000 pés, descendo 2.000 pés por minuto, o avião iria cair no Atlântico em 13 a 14 minutos. Sem empuxo, o avião perde 300 METROS a cada 5 quilômetros. Podia chegar aos Açores se o piloto não cometesse nenhum engano ou então teriam que fazer um pouso forçado na água. Às 06h31, o voo foi transferido para o Controle de Aproximação de Lajes.Na cabine de passageiros as máscaras de oxigênio cairão automaticamente pela falta de pressurização e os comissários auxiliaram os passageiros a colocá-las O capitão avisou Lajes que ele estava fazendo um giro de 360 graus para a esquerda a fim de perder altitude. Durante a curva, a aeronave foi configurada para o pouso com a extensão dos slats e trem de pouso para baixo. Curvas em S foram realizadas no final para uma perda de altitude adicional. O primeiro oficial avisou aos comissários que iriam conseguir descer no aeroporto e que se preparam para uma evacuação de emergência. Conforme eles se aproximavam da pista, sua velocidade aumentava perigosamente. Posando muito rápido poderia ocorrer do avião ultrapassar os limites da pista. Sem motor e sem flaps a velocidade de aproximação ideal do A330 é de 170 nós, mas a velocidade do voo 236 era de 220 nós. Estavam muito rápido, mas contavam com o fato de que a pista era muito longa. Mesmo que a tripulação colocasse o avião na pista, eles enfrentariam mais problemas. SERIA NECESSÁRIO PARAR O AVIÃO NA PISTA SEM O AUXÍLIO DOS REVERSORES. Às 06:45, a aeronave cruzou a cabeceira da pista 33 a cerca de 200 nós OU 370 KM/H, e tocou o solo com força a 314 metros mais adiante, e saltou de volta ao ar. No segundo toque estava a 853 metros da cabeceira e a frenagem máxima foi aplicada. A aeronave parou a 732 metros do final da pista com 8 pneus estourados. Quando parou, pequenos incêndios começaram na área das rodas do trem principal esquerdo, mas esses incêndios foram imediatamente extintos pelos veículos de resgate que estavam em posição para o desembarque E SÃO PROJETADOS PARA DISSIPAR A ENERGIA EM FORMA DE FOGO SEM COMPROMETER O TREM DE POUSO. Com 153 toneladas de peso e planando por 20 minutos, Air Transat 236, foi o pouso planado da aeronave mais pesada e o voo planado mais longo de um avião comercial já registrados. ✅ Gostou desse vídeo? - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - OBRIGADO POR ASSISTIR LITO SOUSA EM MAIS UM VÍDEO DO AVIÕES E MÚSICAS Lito Sousa é mecânico de uma grande cia aérea a mais de 35 anos e agora piloto formado trabalhando desde 1986 com aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do YouTube para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música. Todos os dados e conteúdos deste vídeo são escritos e revisados por Lito Sousa além de toda equipe do canal Aviões e Músicas para que o melhor conteúdo possível chegue para você. Não deixe de seguir o Lito Sousa também nas outras redes sociais. ✍️ Deixe seu comentário 📢 Compartilhe com os amigos ✈ O Canal Aviões e Músicas foi feito para descomplicar a aviação e complementar as informações do blog http://www.avioesemusicas.com ✈ Seja Membro do Canal Aviões e Músicas: http://bit.ly/ApoiarCanal ✈ Loja do Aviões e Músicas: http://bit.ly/CamisetasDoCanal ✈ Livro do Lito Sousa: http://bit.ly/livrosDoLito ✈ Contato Comercial: comercial@avioesemusicas.com ✈ Escreva para o Aviões e Músicas: Caixa Postal 3008 CEP 07190-972 - Guarulhos/SP Mídia Social ✈ Twitter: @avioesemusicas ✈ Instagram: avioesemusicas ✈ Facebook: http://facebook.com/avioesemusicas ✈ Faça parte do único clube de assinaturas sobre aviação: https://www.aerobook.club/ Vídeos novos toda Quinta e Domingo às 12h00 ou um Extra a qualquer dia. ✈ Apresentação e adaptação: Lito Sousa ✈ Produção executiva e direção geral: Mila Seidl ✈ Produção e captação: Ana Beatriz Reis ✈ Edição e finalização: Marco Hartmann ✈ Roteiro: Chila Bauer ✈ Marketing digital: Bruno Triaquim e Larissa Alves ✈ Produção e mídias sociais: Natã Romualdo ✈ Vinheta de abertura: Maurício Duarte / Ivo Duran (@ivoduran) ✈ Motion graphic: Sergio Marques Disclaimer: “The views expressed in this video are my own. They have not been reviewed or approved by United. I do not speak for United.” "Os pontos de vista aqui apresentados são apenas meus e não foram revistos e aprovados pela United. Eu não falo em nome da United."
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