show video detail
Nowy Łazienkowski. Jestem gotowy
- Published_at:2015-10-27
- Category:Science & Technology
- Channel:Mateusz Gdowski
- tags: Most Łazienkowski
- description: W środowy ranek, 28 października, pierwsze samochody wjadą na wyremontowany Most Łazienkowski. To przełomowy moment dla zadania które realizuje konsorcjum PORR Polska Infrastructure oraz Intercor. Most uzyskał przejezdność dokładnie po 199 dniach od momentu wejścia na plac budowy – kilka dni przed zakładanym terminem. Od momentu przekazania przez Inwestora placu budowy w dn. 13 kwietnia 2015 roku na Moście Łazienkowskim nieprzerwanie trwały prace budowlane. 300 pracowników realizowało poszczególne elementy założonego harmonogramu prac. - Oddanie mostu do przejezdności przed terminem było możliwe nie tylko dzięki ogromnemu zaangażowaniu i wysiłkowi inżynierów i wszystkich pracowników naszego konsorcjum, ale i dzięki niezwykle efektywnej współpracy z Inwestorem, Zarządem Dróg Miejskich w Warszawie – mówi Piotr Kledzik, prezes PPI. Zakres kontraktu obejmował m.in. rozbiórkę stalowych przęseł i ich odbudowę, remont przęseł kablobetonowych z obu stron rzeki. Remont objął także magistrale: wodociągową i ciepłowniczą na moście Łazienkowskim oraz przechodzące przez przeprawę przewody gazowe. Remont mierzącego 424 metry długości i prawie 28 m szerokości, stalowego Mostu Łazienkowskiego był nie lada wyzwaniem. Wystarczy wspomnieć o ilości stali konstrukcyjnej potrzebnej do realizacji remontu – 5,65 tyś ton. Warto wspomnieć, że remont nie obejmował tylko samej części stalowej mostu, ale również i estakady dojazdowe o łącznej długości 435 metrów. Produkcją elementów stalowych zajęły się firmy Vistal Gdynia SA, Mostostal Płock SA, Konstalex Sp. z o.o. oraz Huta Pokój SA. Antykorozyjne zabezpieczenie stali na etapie prefabrykacji zlecono firmom Nova-Kor s.c., Piktogram Sp. z o. o, Konstalex Sp. z o.o. , Huta Pokój SA. Zabezpieczono w ten sposób 51 tyś m2 powierzchni zewnętrznej i 23 tyś m2 powierzchni wewnętrznej. Most odbudowywano metodą nasuwania, którą ze względu na napięty harmonogram prac, inżynierowie PORR POLSKA Infrastructure SA i Intercor uznali za najbardziej efektywną. Specyficzne dla tego kontraktu było jednak to, że nasuwanie nowych elementów konstrukcji z dwóch stron przeprawy, odbywało się przy jednoczesnym cięciu i usuwaniu starych elementów mostu. Stanowisko do nasuwania zostało zorganizowane na opuszczonej starej konstrukcji ustroju nośnego długości 60m. Waga najlżejszej wysuwanej tą metodą skrzynki to 32 tony, a najcięższej – 74 tony. Najważniejsze terminy realizacji tego remontu: rozpoczęcie dostawy elementów konstrukcji stalowej – 23 czerwca; rozpoczęcie ich montażu – 24 czerwca. Pierwsze nasuwanie nowej konstrukcji miało miejsce 1 lipca. W dniu 23 lipca wykonano łącznik i rozpoczęto nasuwanie złączonej konstrukcji. Proces nasuwania nowej konstrukcji mostu zakończył się 25 września, a 10 dni później zakończono ich montaż. Zakres wykonanych prac na moście stalowym obejmował także m.in. zakończenie montażu konstrukcji stalowej, montaż dylatacji, zakończenie scalania konstrukcji stalowej, wykonanie izolacji natryskowej, wykonanie nawierzchnio-izolacji na chodnikach, montaż balustrad, montaż barier, ułożenie warstwy wiążącej z asfaltu twardolanego, ułożenie warstwy ścieralnej z SMA, wykonanie oświetlenia i odwodnienia, a także roboty antykorozyjne. Ilość wywiezionego, sfrezowanego asfaltu to około 2800 ton, natomiast ilość wylanego , to - razem z warstwą ścieralną - 5114 ton . Samo uzyskanie przejezdności jest najważniejszym etapem prac, ale nie końcowym. Finalizacji wszystkich, niezbędnych prac na remontowanym obiekcie to 30 września 2016 roku. Podziękowania dla toru kartingowego F1Karting, ul. Jagiellońska 82 w Warszawie (www.f1karting.pl) za pomoc w realizacji filmu.
| ranked in date | views | likes | Comments | ranked in country (#position) |
|---|---|---|---|---|
| 2015-10-29 | 75,294 | 412 | 99 |
( ,#10)
|
| 2015-10-30 | 93,109 | 452 | 108 |
(,#17)
|
| 2015-10-31 | 100,808 | 464 | 109 |
(,#26)
|
