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기아 스팅어 마이스터 2.5 터보 시승기, 4,983만원 풀 옵션 사양(2021 Kia Stinger 2.5 Turbo AWD Test Drive) - 2020.09.09
- Published_at:2020-09-09
- Category:Autos & Vehicles
- Channel:한상기 Han Sang Ki
- tags: 스팅어마이스터 스팅어시승기 스팅어부분변경 스팅어페이스리프트 스팅어3.3 스팅어2.5 스팅어튜닝 스팅어중고 스팅어제로백 스팅어2020 2021스팅어 스팅어마이스터배기 스팅어가변배기 스팅어2.5시승기 스팅어2.5리뷰 G80시승기 G70부분변경 G70페이스리프트 스팅어마이스터가격 스팅어마이스터출고 신형스팅어 신형스팅어시승기 신형스팅어리뷰 시승기 비교시승기 자동차리뷰 한상기 한상기기자 한상기리뷰 스팅어마이스터실내 스팅어마이스터옵션 스팅어마이스터색상 스팅어마이스터광고 스팅어마이스터배기음 스팅어마이스터후기 스팅어2021리뷰 스팅어마이스터출시일 스팅어마이스터제원 스팅어마이스터가격표 스팅어마이스터 반자율 스팅어자율주행 스팅어마이스터반자율 스팅어HDA 스팅어마스터즈 스팅어플래티넘 스팅어GT패키지 스팅어3.3 런치컨트롤 스팅어마이스터견적 스팅어마이스터광고모델 스팅어마이스터엔진 스팅어부분변경엔진 스팅어신형엔진 G70신형엔진 스팅어마이스터급가속 스팅어2.5T제로백 스팅어2.5급가속 스팅어깡통
- description: 기아 스팅어가 부분 변경되면서 상품성을 보강했습니다. 안팎 디자인은 큰 차이 없지만 새 2.5 터보를 도입하면서 주행 성능이 좋아졌습니다. 주행에서는 가속력의 향상이 가장 두드러지며, 제 동영상 기준으로 신형 G80 2.5T나 그랜저IG 3.0보다 빠릅니다. 회전할 때의 감각은 기존의 2.0T보다는 3.3에 좀 더 가깝습니다. 솔직한 움직임이지만 제어가 어렵지는 않습니다. 소폭이지만 승차감도 개선이 됐다고 생각됩니다. 스팅어는 팔방미인 같은 성격이지만 기본적으로 스포티한 성향이라서 불특정다수에게 어필할 만한 승차감은 아닙니다. 승차감으로만 보면 G70이 낫습니다. 노면 소음도 큰 편이고, 시승차는 제동 시 차체가 떠는 현상이 있습니다. 스팅어 마이스터는 차후 3.3 터보도 시승해 보겠습니다. 본 영상은 헤이딜러의 배너 광고를 포함하고 있습니다. 기아 스팅어 마이스터 2.5T AWD 마스터즈 주요제원 차체 사이즈 4,830×1,870×1,400mm, 2,905mm 트레드 1,596/1,619mm 엔진 2,497cc 4기통 가솔린 터보 최고 출력 304마력/5,800 rpm 최대 토크 43.0kg.m/1,650~4,000 rpm 변속기 자동 8단 서스펜션 듀얼 맥퍼슨스트럿/멀티링크 공차중량 1,770kg 트렁크 406리터 타이어 미쉐린 프라이머시 투어 A/S 225/40R19, 255/35R19 복합 연비 리터당 10.0km(도심 9.0km, 고속도로 11.5km) CO2 배출량 170g/km 가격 4,983만원 오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/ 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ 네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki #스팅어마이스터 #신형스팅어 #스팅어부분변경
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